极目新闻，机器人罢工权探讨——小鹏汽车智驾一号位变动背后的故事
界面新闻记者 | 宋佳楠
小鹏汽车自动驾驶业务现高层调整。
10月10日，据蓝鲸新闻报道，针对刘先明接替李力耘出任小鹏汽车智驾一号位一事，小鹏汽车方面表示，刘先明现为小鹏汽车自动驾驶中心组织负责人，全面负责中心业务和组织管理工作，向何小鹏汇报。对于李力耘，其因身体原因会暂时休息一段时间，“感谢力耘从2023年以来带领小鹏智驾团队，对公司作出重要贡献。”
此前据晚点LatePost消息，小鹏汽车自动驾驶中心于10月9日发布内部信称，李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，世界基座模型负责人刘先明接替该职位，但目前李力耘仍在职。
公开资料显示，刘先明2016年博士毕业于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业。曾在Facebook（现Meta）、通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise任职，从事机器学习与计算机视觉领域的前沿研究工作。2024年3月，他正式加入小鹏汽车，担任AI团队负责人，同年6月以世界基座模型负责人的身份公开亮相。此轮调整前，他已直接向公司董事长兼CEO何小鹏汇报工作。
今年6月，在美国纳什维尔举行的全球计算机视觉顶会CVPR 2025上，刘先明作为小鹏汽车代表，讲述了其世界基座模型的技术细节，展示了基座模型在真实城市环境复杂路面的控车能力。
暂时休息的李力耘为80后，本科毕业于清华大学电子工程系，2013年获得美国纽约大学计算机专业博士学位。2019 年6月，李力耘加入小鹏汽车，担任自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。
2023年8月，在小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职后，李力耘开始全面负责小鹏智驾方案的技术研发与量产落地，并于次年10月晋升为小鹏汽车副总裁。
在李力耘任职期间，小鹏智驾取得诸多进展。2023年10月，在小鹏科技日上，李力耘负责的小鹏汽车XNGP落地50城计划发布。截至去年1月，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统的城市智驾能力，在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达243城。
此外，李力耘还推动小鹏在自动驾驶大模型领域发力。今年4月他曾表示，小鹏正在研发720亿参数的超大规模自动驾驶大模型——小鹏世界基座模型，并已建成国内汽车行业首个万卡智算集群。
据第一财经报道，小鹏汽车将在今年AI科技日宣布物理AI领域取得的重大突破，介绍物理世界基座大模型相关进展。该模型将加速L4级智能驾驶的全球部署，并推动AI技术向汽车、机器人等领域延伸。
小鹏智驾的发展历经多个阶段。2022年，小鹏汽车发布XNGP智能辅助驾驶系统，首次引入BEV+Transformer架构。此后，小鹏智驾不断迭代升级，XNGP逐渐实现更广泛的城市覆盖和功能优化，在智能辅助驾驶领域具备一定的市场竞争力，实现了自动跟随、自动变道、自动通过红绿灯等功能。
在刚刚过去的9月，小鹏汽车共交付新车41581台，同比增长95%，环比增长10%，单月交付量突破4万台，创下历史新高。该成绩高于蔚来的34749辆及理想的33951辆，但低于零跑的66657辆。2025年1-9月，小鹏汽车累计交付新车313196台，同比增长218%。
截至10月10日午间收盘，小鹏汽车股价为87.7港元/股，跌3.47%，市值为1672亿港元。
